每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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- 24 小時櫃台服務
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
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闔家歡樂
- 獨立浴室
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- 位於中區
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【科技新聞中心╱綜合報導】
面對新台幣匯率又轉趨強勢，國內電子代工與零組件業者普遍繃緊神經密切關注，業者多表示會做適當的避險，至於新台幣匯率是否對首季營運成果有所影響？業者指出，因為美元交易不是日結匯，還得看第1季季底結季報時、新台幣匯率狀況而定。
新台幣兌美元匯率又見大幅度走升、升破31元，外幣部位主要以美元為主的國內電子業代工與零組件業者，無不繃緊神經。即使是外幣部位以人民幣比重較高的和碩，去年第3季人民幣匯率走勢有利於和碩，但在新台幣匯率強勢下，而出現鉅額匯損，累計去年前3季匯損已吃掉每股獲利約1.5元。看著辛苦賺來的錢因為匯損而受影響，和碩董事長童子賢即表示，「今年會特別注意歐、美元匯率，重視財務處置，避免影響努力成果。」
而在鴻海方面，法人指出，鴻海營收係以美元計價，新台幣升值對鴻海營收確實相對不利，不過匯兌影響的項目有很多，包括原物料和人力成本都含括在內，其中鴻海原物料部分多半以美元計價，新台幣升值對其相對有利，至於人力成本則多半以人民幣計價，要觀察其影響，就必須進一步試算新台幣和人民幣之間匯兌的差額。對某些項目來說，新台幣升值屬於正向，對其他項目可能屬負向，再加上多數公司會進行必要的避險，實際匯兌影響必須等財報數值出來才能做準。
群創表示，美元交易不是日結匯，短期影響不大，友達也認為，新台幣升值對所有出口廠商的毛利都會有影響，對面板產業而言，新台幣匯率要能維持相對競爭力，更重要的是需考量鄰近競爭國家的匯率走勢。
可成表示，資產評價產生的匯兌損失或利益要看3月底最後一天，影響最大的應該是組裝廠。
仁寶則表示，仁寶外幣部位幾乎都是美元，新台幣升值不可能不緊張，財務部已經密集觀察新台幣走勢，也會研擬適當的避險方案，不過現在才2月初，是否對於營運有影響還言之過早，看看3月底要結第一季財報時的新台幣兌美元匯率狀況再說。
（中央社記者蘇龍麒台北2日電）Uber今天宣布將暫停服務，民進黨立委鄭運鵬說，這是Uber長期心態問題，導致這個結果；交通部應在多元化計程車方案中，找到台灣的自有應用。
交通部對Uber最高新台幣2500萬元重罰條款1月6日已上路，累積罰款預住宿評價英文估超過新台幣11億元，預計今天開出首張裁罰單，並將勒令停業。Uber也在上午發布新聞，宣布10日暫停在台灣的車輛分享媒合平台服務。
立法院交通委員會立委、曾申請成為Uber司機的鄭運鵬說，Uber其實可以不用走到這一步，這4年來如果提早與政府談納保、納稅、納管的方法，今天不需要面對這麼尷尬的處境，這是Uber長期心態問題，導致這個結果。
他說，過去4年政府也是放水，如果及早處理，在消費者習慣沒有養成，Uber就找出合法經營的方式，狀況會比現在好很多。
鄭運部落客推薦鵬說，交通部應該在多元化計程車方案中，趕快找到台灣的自有應用，利用相關技術來提升計程車的服務，要做得比Uber更好，不要以為沒有Uber，市場就沒有需求。
他說，如果Uber想再回來市場，超額獲利在台灣是不可能的，Uber要拿出成本與誠意，如果只是堅持自己作法，是沒有回頭路的。
也是交通委員會立委的陳雪生說，交通部當然要依法行政，過去交通部多次告誡Uber可以申請合法，卻是一直登廣告，結果證明沒有用。
他說，中華民國有法令在，從事相關行業就要依法申請，「台灣是個有王法的地方」。
國民黨立委許毓仁在臉書上表示，重罰趕走了Uber， 計程車業也沒有比較進步，被剝奪的是消費者選擇的權利。
他認為，重罰沒有解決問題，這個產業沒有因為重罰取代而更進步，然而這些乖乖繳稅的本土新創公司也被擋在門外，不敢有獲利模式。
許毓仁說，將推動數位經濟基本法草案立法，也打算修訂網路媒合業專章，政府應該要更積極為台灣新創引路。1060202
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